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作为广汽本田去年推出的全新全球SUV车型，ZR-V致在上市之初引起了不小的关注度，而搭载本田第四代i-MMD的全新的混动车型ZR-V致在e:HEV能否俘获年轻人的心，在我穿梭于上海街头巷尾自由体验了一天后，我想答案是肯定的。
本田i-MMD已经进化到第四代，ZR-V致在e:HEV不仅省油，还能给用户带来令人愉悦的驾驶感，车辆内外所展现出的精致感也非常适合在城市中使用。
按照工作人员的提示进行缴费，得到打印的考试通知单，通知单上有考试日期、考场和座位号。4.在考办规定的时间领取新制作出的准考证。?PART6报名需要什么资料？首次参加自学考试报名者，必须持本人《民民身份证》或相关证件（注：遗失《居民身份证》的，须由公安户籍部门出具身份证号码；现役军人、武警须持军官证或士兵证、警官证；未成年人须提供户口簿）。
试驾的三天前，ZR-V致在e:HEV选择在各大城市的热门商圈进行了上市发布会，不同于以往传统形式，广本拉近了与消费者的距离，热门商圈所带来的人气与客流，也让一款新车的亮相变得亲民。
多方面了解机构的资历，年限，时间久的机构肯定要更加专业，毕竟是有经验了的。总的来说，自考是需要多花些时间和精力的，大家可以自己报名报考参加考试，也可以通过机构报名报考参加考试，之后认真的面对每一次的考试，争取早一点考完拿证。广州自考本科怎么选专业比较简单？
玩感十足的“造型设计”，由内而外都很高阶，来源于ZR-V致在的异彩设计概念，ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。
相比于燃油版车型，ZR-V致在e:HEV加入了混动专属车色天澈蓝，掀起蓝黑美学风暴。但ZR-PART2可以报多门专业吗？可同时报考多个专业自学考试具有高度的开放性和灵活性，可以照顾到不同文化程度、不同自学能力的考生学习进取的要求，许多省份都允许考生同时报考多个专业。但考生同时报考多个专业时应量力而行合理安排。V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，令人眼前一亮，这些都是年轻人颇为青睐的时尚元素。
进入车内，在本田MM理念下，空间更是“玩法十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩都能轻松搞定。但有一个小细节让我不太习惯，在关车门的时候，由于门有一个阻力设定，所以需要用一定的力量，或者说是一个巧力，否则就要再打开再关。
可同时报考专科和本科考生可分别报考专科、本科段各专业，也可同时报考同一专业的专科和本科段，但毕业时必须先取得专科毕业证书后才能领取本科毕业证书。部分省市已经开始实施自考专科本科毕业证书同时办理制度，缩短考生取得毕业证的时间。
ZR-V致在e:HEV内饰设计说不上多惊艳，但看着很舒服，同级首创的珠光漆高级内饰软材在阳光照射下闪烁出珠光色泽。同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有“马鞍形”中央扶手、混动专属的SBW按键式电子换挡、富有巧思的缝线设计等，满足视觉和触感的双重享受。我很喜欢搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺显得很高级；还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统，我只是习惯性地打开音乐，光从音色便能分辨出车辆所配备的音响不普通，超强的低音喇叭，听觉感在同级是少有的——果然“BOSE”的logo小小地隽刻在侧方，未免低调了些。
10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等，满满细节装点质感座舱，当然，如果中控屏能向驾驶员角度倾斜一点，我觉得更好。此外，HUD抬头显示系统、座椅通风、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助等这些功能，可谓配置是直接拉满。对了，广本首次搭载的10色氛围灯、高级卡片式钥匙……我都有些怀疑这是一款A级SUV的该有的配置吗？
一句“你好，本田”打开了我和ZR-V致在e:HEV的对话，Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法，可谓深刻洞悉年轻人爱玩新鲜科技的需求。
说回动力，ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。所以它开起来不是普通的混动SUV，更像是一款运动SUV。驱动电机峰值扭矩高达315Nm，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，越开越上头，简而言之，它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。
因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，所以日常开起来静谧得像一辆电动车。但HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣。车辆配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2m最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。
ZR-V致在e:HEV在看得见、看不见的地方，都展现出越级的豪华价值。高阶的外观内饰、丰富的豪华智能配置，第四代i-MMD、电驱混动SUV的驾驶标签，广汽本田的用心我们感受到了。
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