文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业] 中国汽车设计的崛起，是时候了吗？这个略显陌生的命题，正摆在中国汽车行业从业者尤其是设计师们的面前。
近30年时间，中国汽车企业在研发、技术、质量以及品牌、营销、服务等多个维度上，苦苦追赶着海外老牌车企的步伐，缩小了几十年发展的代差，甚至在部分领域能打个平手。而随着智能电动车赛道的显现，中国汽车企业通过“换道超车”挺直了腰杆，在产品研发、用户体验、渠道模式、服务水准上的领先优势，反倒被海外老牌车企奉为标杆。
在哪办理毕业登记？了解过自考的同学应该都知道，自考分为大自考和小自考，小自考更快更简单，考试机会多，统考科目更少，适合想要快速提升学历又担心难度太高的同学。?01什么是小自考？小自考又称自考社会助学，由社会机构与高校合作办学通过面授、线上课程等多种形式，为自考考生创造学习条件，进行课程辅导和自学指导。
银河L7
数据显然是最有说服力的。中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度，中国品牌乘用车共销售268.3万辆，同比增长5.3%，乘用车销售总量中的占比达到52.2%，相比去年同期提升了6.3个百分点。
这种中国品牌强势崛起的趋势，在智能电动车市场体现得更为明显。多位业内分析人士都指出，在选购智能电动车的决策过程中，除特斯拉外，国内有消费者优先考虑的均是中国品牌车型，传统意义上强势的海外品牌，已逐渐失去了对用户心智的绝对占领。
“随着这几年经济、文化、技术的发展，中国汽车品牌有了技术自信、产品自信，我初步判断，中国设计的自信马上要来了。”在与懂车帝的交流中，吉利汽车在哪办理毕业登记？了解过自考的同学应该都知道，自考分为大自考和小自考，小自考更快更简单，考试机会多，统考科目更少，适合想要快速提升学历又担心难度太高的同学。?01什么是小自考？小自考又称自考社会助学，由社会机构与高校合作办学通过面授、线上课程等多种形式，为自考考生创造学习条件，进行课程辅导和自学指导。集团设计副总裁陈政表达了这样的观点。陈政相信，这个重要的历史转折点，可能就是2023年4月开幕的上海车展。
吉利汽车集团设计副总裁 陈政
在懂车帝此前与多位汽车企业人士交流中，多数都认同“东风正在压倒西风”的说法，即在本届上海车展上，中国品牌在新产品、新技术上的关注度，已经明显超越海外品牌。
“时代变了。”陈政认为，进入智能电动时代，中国的设计还没有标签，未来应该如何走，这是一个非常开放的问题，“我们应该建立一个非常有中国味道的标签，文化的标签。”
显然，吉利正试图以自身的实践，去定义中国汽车设计。
中国汽车需要解决的问题变了
“我见证过吉利第一台车的诞生，它其实是奔驰E级和奥迪的结合体。”中国美术学院一位老师回忆道。他所讲的这台车，正是吉利在汽车业务上起步所制造的第一台车——“吉利一号”。
在哪办理毕业登记？了解过自考的同学应该都知道，自考分为大自考和小自考，小自考更快更简单，考试机会多，统考科目更少，适合想要快速提升学历又担心难度太高的同学。?01什么是小自考？小自考又称自考社会助学，由社会机构与高校合作办学通过面授、线上课程等多种形式，为自考考生创造学习条件，进行课程辅导和自学指导。
吉利一号（图片来自网络）
1996年，这台吉利一号曾做过展示，佩戴着上世纪标志性的大红花，以测试车的身份停放在工厂大楼的广场上。但这台带有明显“拼凑”意味的车，并未如愿推向市场。它的诞生当时只是为了证明一件事：不被各方看好的吉利，完全有能力制造一台汽车，哪怕它是拼凑出来的。
到了1998年8月8日，吉利汽车真正意义上的首款量产车——吉利豪情问世，吉利开始展示了自己实现规模化生产制造的能力。只不过，从设计的角度，豪情依然是“借鉴为主”，当时的消费者将其总结为“奔驰的前脸+夏利的车身”。
吉利豪情（图文来自网络）
事实上，作为汽车工业的起步，吉利所走过的路，也是丰田、现代等日韩车企所走过的。有业内人士就表示：“车企起步阶段往往更注重产品研发和技术，随后会注重质量和功能，最后才是设计感。这是循序渐进的，也代表着整个企业和品牌走向了成熟。”
对于吉利汽车设计的发展史，陈政表示，吉利经历了从造型到功能、再到兼顾体验的不同阶段。而眼下，吉利汽车设计要解决的问题，已不再是“从无到有”或“从有到优”的问题，而是“寻求意义”或“文化诉求”。
“品牌的设计可以带来文化在哪办理毕业登记？了解过自考的同学应该都知道，自考分为大自考和小自考，小自考更快更简单，考试机会多，统考科目更少，适合想要快速提升学历又担心难度太高的同学。?01什么是小自考？小自考又称自考社会助学，由社会机构与高校合作办学通过面授、线上课程等多种形式，为自考考生创造学习条件，进行课程辅导和自学指导。、意义以及内心情绪上的彰显，在这个维度上创新，也就是说设计要开始和品牌结合，要开始和技术功能结合。”
银河L7
在加入吉利汽车前，陈政曾在海外从事设计工作长达15年，他认为，日本汽车所走过的路径就非常具有参考性。“日本经济从60年代崛起，到80年代到达国力强盛，它的文化自信和设计自信开始显现，站上了国际舞台。”这也体现在日本汽车设计，逐渐从模仿、借鉴，到走出了自己的风格和特点。
陈政相信，同样的剧本也到了中国汽车设计的手里。“这对我们是个非常重要的时刻。随着国力强盛，文化输出和文化自信是必然的结果。”
自信是通过竞争厮杀出来的
2月23日，吉利汽车发布了全新的中高端新能源序列——银河。无论是相比萌芽阶段的豪情，还是蓄势阶段的博瑞、博越，采用全新设计语言的银河系列，都显得更为独特，更具有智能电动时代的风格。
陈政相信，银河之于吉利，无疑是个“极具标志性的事”。通过“银河之光”的一系列设计，吉利希望开启中国设计的新范式，“去寻求我们的根，我们的文化，我们的文明，以及我们自身品牌所扎根的。”
银河之光原型车
对于这种新范式，陈政理解为是带有中国味的美学概念，总结为“很中华、不传统、更快乐”。陈政强调，所谓“很中华”，意味着设计必须根植于自身文明的审美观，是融汇东西的审美观；所谓“不传统”，是表现形式不能用传统的，手法一定是现在的声光电、更加现代的；所谓“更快乐”，是指产品营造出来的消费体验，是超越消费者预期的更加愉悦的智慧出行体验。他强调，吉利的每个设计师，都要追求这9个字。
而对于定义未来的中国设计范式，陈政认为是由用户决定的。如果说在燃油车时代，欧洲用户定义了油车的审美标准，那么在智能电动时代，将会是由中国用户定义智能电动车的审美标准。“我们拥有最广泛的市场，最挑剔的用户，最全的产业链。”
陈政相信，今年中国智能电动车“弯道超车”的可能性基础，正是由于“新四化”的提出。2015年正值“十三五”收官，国内各大车企纷纷提出“新四化”，即“电动化、智能化、网联化、共享化”，正是基于这一目标，中国车企纷纷开始了转型的步伐。事后来看，转型的速度显著领先于海外品牌。
银河之光原型车
而速度，恰恰是陈政认为中国车企能够致胜的特质。“内卷市场带给我们第一就是速度和效率，物种与物种之间的竞争，OTA迭在哪办理毕业登记？了解过自考的同学应该都知道，自考分为大自考和小自考，小自考更快更简单，考试机会多，统考科目更少，适合想要快速提升学历又担心难度太高的同学。?01什么是小自考？小自考又称自考社会助学，由社会机构与高校合作办学通过面授、线上课程等多种形式，为自考考生创造学习条件，进行课程辅导和自学指导。代速度有多快，迭代的速度如果快就一定赢过迭代速度慢的。”
按照陈政的分享，2005年时，欧洲车企的车型研发和迭代周期是7年，中国车企是5年；2010年时，欧洲车企将其缩短到5年，中国车企已经在追求3年；而到现在，以吉利为代表的中国车企，已经可以将迭代周期缩短到逼近36个月甚至是24个月，留给设计的时间只有9个月。
银河之光原型车
同样逻辑的，还有2023年初爆发的价格战。陈政相信，这一波价格战对于中国车企来说，并非只是负面或悲观的，而是一次历练。“我认为，价格战之后，是市场的超级细分，所有的高端技术下放，就像手机市场曾经发生过的。经过淘汰和进化，才会成为更强的物种。”
最后陈政还表示：“只要能让吉利设计变得更好，即使内卷也要活下去。”
自考高起专怎么考