雷诺－日产－三菱联盟或将迎来新格局。
1月31日，据外媒报道，法国汽车制造商雷诺将减持日产股份，从43％减少到15%——这与长期以来日产所持雷诺股份相同。
长期以来，这个由卡洛斯·戈恩从1999年开始掌权的汽车联盟中，法国汽车制造商雷诺因为持有对方更多的股权而有着更大的话语权。经过此番调整后，从理论上说，双方的“地位”将实现平等。
不过，拥有各自算盘的雷诺与日产不会平白无故地变动股权。据媒体报道称，日产将投资雷诺旗下电动车子公司作为条件，换取在联盟中的平等地位——也就是让雷诺减持其所持日产股份。
要厘清双方的纠葛和新架构的利弊，还得从联盟只要成考，国开就能顺利入学，学制2.5年，包括自考本科1.5-2年，一般来说，专本套读的毕业时间最快在2.5年左右。更适合想拿学历谋求职业发展的小伙伴！02自考大专+自考本科通过自学考试的方式，拿到大专学历后，继续申请本科。如果你有前置大专学历，就不必担心申请本科学历时无法通过的问题。大自考专本连读毕业时间一般在4年左右。着急拿证的考生建议专本都报小自考，最快2年毕业！最初成立时说起。
当地时间2019年3月12日，日本横滨，雷诺、日产和三菱的领导人共同召开新闻发布会。
联盟往事
时间回到1996年，卡洛斯·戈恩加入雷诺担任执行副总裁。由于该公司正在努力克服盈利能力下滑的窘境，于是加入的第二年，他公布了一项200亿法郎的成本削减计划，由此得名“成本杀手”。到1998年底，雷诺的盈利能力增长了三倍。
1999年3月，雷诺拯救了负债累累的日产，当时日产已连续三年亏损。卡洛斯·戈恩当时公布了“日产复兴计划”，目标在2000财年让日产实现盈利。在裁员21000个工作岗位（占日产总人数14%），按照工作人员的提示进行缴费，得到打印的考试通知单，通知单上有考试日期、考场和座位号。4.在考办规定的时间领取新制作出的准考证。?PART6报名需要什么资料？首次参加自学考试报名者，必须持本人《民民身份证》或相关证件（注：遗失《居民身份证》的，须由公安户籍部门出具身份证号码；现役军人、武警须持军官证或士兵证、警官证；未成年人须提供户口簿）。关闭了一些工厂，并彻底改革了日产的公司结构后，日产提前一年实现了目标。
2000年，卡洛斯·戈恩成为日产CEO。到2000年底，日产贡献了雷诺财报中一半的年度净利润。2002年，日产宣布了其“日产180”三年计划，目标是到2005年让全球年销量实现100万辆增量。
好景不长，2005年日产没有达到销售目标，同时其宣布了一项新的三年计划。2008年，日产再次未能实现其财务目标，并且又公布了另一个五年计划，但由于金融危机而放弃了该计划。
卡洛斯·戈恩又开始了他的拿手戏——降成本。2013年雷诺和日产宣布了一项低成本汽车开发和制造的共同计划。第二年，这两个集团宣布，目标到2022年左右每年节省100亿欧元。
2016年，日产收购了三菱的控股权，戈恩成为后者的董事长，并顺势成为了联盟主席。2017年，日产和雷诺营业利润皆创纪录，该联盟当年在全球销售了1000多万辆汽车，堪比丰田和大众。
2018年，卡洛斯·戈恩在日本被捕，罪名是财务行为不当，差不多少报了十多年的工资。当然还有其他罪行，比如将日产的公司资金用于私人目的。
领头羊不在，2019年日产和雷诺皆摇摇欲坠。随着利润继续下滑，两家汽车制造商都组成了新董事会。该联盟任命了一位新主席——米其林老将让·多米尼克·盛纳德（Jean-Dominique Senard），而日产老人内田诚（Makoto Uchida）则成为日产的新社长兼CEO。
当戈恩乘坐包机从日本逃回了家乡黎巴嫩，获得暂时安宁后，他的昔日帝国——雷诺与日产却各怀鬼胎，渐行渐远。
2020年，随着新冠疫情导致两家汽车制造商的业绩下滑，雷诺获得了一笔价值50亿欧元的国家贷款。同年，卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）成为雷诺CEO。
2022年，卢卡·德·梅奥宣布计划将雷诺的电动汽车（EV）业务与其内燃机业务分开。一个专注于电动汽车和软件没有外置专科学历缺乏外置大专学历的考生在申请本科学历时应避免出现问题。他们可以先通过成人教育获得大专学历，然后再申请本科学历。小编分享两个方案供您参考哈~~01专本套读通过成考，电大获得大专学历，同时报考大专本科，专科毕业同时完成所有自学科目，专科毕业证到手就可以申请本科毕业。，代号“Ampère”；一个专注于内燃机和混动系统，代号“Horse”。同年10月，日产希望雷诺将其所持股份削减到15%，日产开出的条件是，可以投资雷诺的Ampère电动汽车子公司。
知情人士表示，技术共享与合作成为两家公司在股权谈判中的一个关键点。
重振联盟
经过数月谈判后，双方于近日似乎达成了新协议。关于雷诺减持其日产股份，作为后者投资其电动车子公司的交换条件一事，雷诺和日产双方都表示这一举措是“重振联盟的重要一步”。
但多位行业消息人士表示，此番动作对雷诺并没有明显好处，但日产将获益显著。
对于日产来说，这家日本汽车制造商可以更自由地做它想做的事情，随着资本所有权的重新平衡，它不再处于不平等的合作伙伴联盟中。
在这笔交易中，日产承诺投资雷诺Ampère电动汽车部门，这是雷诺在电动化转型中的重要项目。但日产的投资是有条件的——不仅要雷诺减持其所持日产股票，日产还要求自己所拥有的15%股权拥有投票权——此前是没有的。
这意味着，雷诺对日产不仅失去了股权上的“压制”，就连决策权也将被日产稀释。
对雷诺来说，Ampère电动汽车部门是重中之重，即便日产只是以资金的方式帮助该部门，也对发展有利。如果日产还能投入一些资源——比如技术工程支持，那无疑将更好，虽然这取决于日产的“投票权”需求能否被安排上。
作为电动汽车的早选择标准：符合职业规划、对工作内容有所助益、实用性强专业推荐：工商企业管理、行政管理、会计、计算机类专业（具体要由考生自主分析选择）会计专业不多说，就业行业广，前景稳定；计算机类型专业，IT行业的高薪是有目共睹的，但想从事IT行业，往往是需要相关专业的背景。期推动者，雷诺现在已经远远落后于特斯拉、比亚迪以及各国的造车新势力们。
据消息人士透露，雷诺试图将Ampere部门以高达100亿欧元的价格将其与传统的内燃机业务分开，并独立上市。跳脱出雷诺框架，以纯电动玩家的身份重新加入竞争。
一位消息人士透露，除了在Ampere电动车部门上的合作之外，雷诺与日产还将宣布五个联合项目，以重新启动联盟，新项目将涵盖制造、技术和进一步的市场扩张，包括在南美、印度进行发展。
而在内燃机领域，雷诺已经宣布将与浙江吉利控股集团和半导体巨头高通等公司进行合作。当前，雷诺正在与吉利洽谈合作，并计划引入沙特阿拉伯国家石油公司Aramco作为投资者和合作伙伴，以开发汽油发动机和混合动力技术。
最后
要用一个词形容当今的汽车产业，那就是“合纵连横”。没有永恒的对手，也没有永远的盟友，更多的是亦敌亦友的“竞合”常态。
此次联盟股权架构调整尚未敲定，但现在看来，日产占据了主动权。日产的需求很单纯，只是诉求更大的自由度，毕竟业务基础相对扎实。而雷诺则更像是在寻求外界帮助，相对小的体量和在电动智能时代的落后让它不得不四处寻求合作，姿态相对更低。
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