受新能源汽车购置补贴取消等因素影响，2023年1月新能源重卡市场不仅未现“开门红”，且遭遇了从去年以来的首次“滑铁卢”。那么，2023年2月的新能源重卡市场是“涨了”还是“跌了”？
汽车智库平台的终端上牌数据显示，2023年2月新能源重卡终端实销1188辆（含14吨及以上车型，下同），同比2022年2月的940辆增长26.4%，环比上个月的1436辆下降17.3%；2022年1~2月累计销售新能源重卡2624辆，同比去年1~2月的3223辆销量下降18.6%。
从车企具体表现看：
2023年2月，徐工汽车销售320辆居第一，汉马科技和三一汽车分别销售263辆和170辆分列第二、第三；Top10销量同比“7增1降2平”，上汽红岩领涨。
2023年1~2月，徐工汽车累销695辆夺冠；三一汽车和远程商用车分别销售440和342辆，分别获得亚军和季军。（注：本文、图中“汉马科技”同“远程商用车”）
从区域市场流向看，无论是2023年2月还是1~2月，河北、江苏、北京均居前三甲。
那么，2023年2月新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一
2月销量创近5年同期新高
表1，根据终端上牌信息，近5年2月及1~2月新能源重卡销量与同比统计：
上表显示：
在近5年2月的新能源重卡终端销量中，2023年2月销量1188辆，创近5年同期新高，也是唯一销量超过千辆的月份，同比增长26.4%。据分析，主要得益于以下两个方面：
一是得益于“双碳”战略的发力和各地政策扶持力度的加码；
二是今年2月工作日同比去年同期多了6天，利于新能源重卡的销售和上牌。
在近5年1~2月的新能源重卡终端累计销量中，2023年1~2月销售2624辆，销量居于近5年同期第二（去年1~2月销量3223辆居第一），同比下降18.8%。据分析，这主要是受到新能源汽车购置补贴从今年起完全取消的影响（这种影响可能是暂时的）。
考研、公务员这种时候，不光要考虑快速毕业，还要考虑专业对口了。选择标准：符合招考要求，专业尽量对口，容易考高分。有考研打算的同学，在选择专业，尽量选择与考研专业对口的专业，这样在参加硕士考试时更容易备考，在面试时也更容易受到主考老师的青睐。有考公务员、职业资格证书的同学，事先看好对专业的要求，在符合标准的专业中做选择。专业推荐：英语、汉语言文学、管理类专业、金融类专业。特点二：2月徐工/远程/三一居前三
Top10销量同比“7增1降2平”
截图1,2023年2月新能源重卡Top10车企销量及同比（来源：汽车智库平台提供的终端上牌数据）
表3，根据截图1数据，2023年2月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2023年2月新能源重卡Top10企业销量环比、同比、市场份额呈现以下特点：
徐工重卡销量320辆，环比下降14.7%,同比增长142.4%，市场占比26.94%，居榜首；
远程商用车销售263辆，环比大涨236.7%，领涨Top10;同比增长20.1%，市场占比22.14%，居第二；
三一汽车销售170辆，环比大降37%,同比增长60.4%，市场占比14.31%，居第三；
第四名到第十名销量均在100辆以下，市场占比均小于6.5%；
Top10销量环比“5增5减”，汉马科技领涨；同比“7增1降（东风商用车）2平（郑州宇通和中国重汽）”，其中上汽红岩领涨（675%）。
特点三：前2月徐工/三一/远程居前三
Top10同比“4增6降”
表3，2023年1~2月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）
上表六、论文答辩的费用不是由省考试院统一定的，是由各专业对应的院校制定的费用。不同地方不同院校有所不同，具体费用可以咨询报考老师或者主考院校。论文提交完后会有答辩。值得注意：论文撰写是需要提前申请的，所以记得留意主考院校的通知。很多自考本科的学生都担心这样的问题久没通过科目考试，我还能毕业吗？可见，2023年1~2月新能源重卡累销同比、市场份额及份额同比变化呈现以下特点：
徐工汽车累计销售695辆，同比增长12.82%，市场份额26.49%，强势霸榜，且市场份额同比增加7.38个百分点，是行业份额同比增加第二多的车企，表现较好；
三一汽车累计销售440辆，同比增长69.88%，领涨行业Top10,市场份额16.77%，居第二，且份额同比增加8.73个百分点，是行业市场份额增加最多的企业，表现抢眼；
远程商用车累计销售342辆，同比下降29.63%，市场份额13.03%，居第三，但市场份额同比减少2.05个百分点；
东风商用车累计销售224辆，同比增长43.6%，市场份额为8.54%，居第四，且份额同比增加3.70个百分点，市场份额同比增加第三多的车企，表现不俗；
第五名到第十名累计销量都在150辆以下，市场占比均6%；
Top10累计销售2329辆，同比下降15.28%，跑赢大盘（-18.6%），是遏制今年前2月新能源重卡整体市场下滑的主要力量。
整体看，今年前2月新能源重卡销量Top10中，徐工夺冠，三一、远程分列第二、第三；Top10同比“4增6降”，三一领涨（增69.88%）；市场份额同比“6增4减”，三一份额增加最多（增加8.73个百分点）。
特点四：按技术路线划分
换电式车型占“大头”
表4，根据终端上牌数据，2023年2月及1~2月各类技术路线重卡销量及占比统计如下同样，因为是线上考核的原因，自考生不用再为考试支付交通以及做核酸检测的成本，真正做到省钱省事省时间。总之，小自考拿证快，难度小，含金量跟大自考一样，更适合上班族！：
上图表可见：
2023年2月换电重卡销售688辆，占据2月新能源重卡总销量57.91%的份额，居于主体地位；
2023年1~2月换电重卡累计销售1457辆，占据1-2月新能源重卡55.53%的市场份额，居于主体地位。
总之，无论是今年2月还是1~2月，换电重卡均占据了新能源重卡市场的“大头”。
特点五：从区域流向看
河北/江苏/北京居前三
截图2,2023年2月新能源重卡销量Top10区域（数据来源：汽车智库平台提供的上牌信息）
表5，根据截图2及终端上牌数据，2023年2月新能源重卡区域市场销量Top10及占比：
上表可见：
1、在2023年2月新能源重卡区域流向中：
河北省销售306辆，占比25.76%，一家独大，主要是由于唐山是我国钢铁企业集中的城市，污染比较严重，是降碳的重点城市，因此采购新能源重卡较多，主要应用在钢厂、港口的倒短运输等场景。
江苏省销售205辆，市场占比17.26%，居第二；北京市销售173辆，市场占比14.56%，居第三；其余各省（市）销量均在100辆以下，市场占比均小于9%。
Top10累计占比87%，市场集中度很高，说明今年2月新能源重卡的推广应用主要还是在一些重点区域市场。
2、在2023年1~2月新能源重卡区域流向中：
河北、江苏、北京累计销量分别为631辆、322辆和223辆，市场占比分别为24.05%、12.27%和8.50%，分别居第一、第二和第三，这与2023年2月的区域市场排名完全一样。
也就是说，从流向看，无论是2023年2月还是1~2月，河北、江苏、北京均是新能源重卡销量前三甲区域。
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