作为一款全球车型，丰田C-HR的定位更侧重跨界SUV，它主打性能在于动力稳定性，操控出色性，空间魔幻性，报价区间在22.58万—24.98万，深受全球消费者的喜爱。但是在国内市场来看，丰田C-HR EV并不“火爆”，销量甚至“爆冷”，11月全国销量仅为7台，这也引起小编的关注，下面我们一起全面解读一下，看看它的产品表现力如何！
外观方面，丰田C-HR EV采用封闭式进气格栅，有着浓郁的丰田家族风范。两侧的大灯，采用月牙状设计，蓝色光辉的品牌Logo镶嵌中央，彰显着纯电的动力身份，有着不错的辨识度。
车身侧面，凌厉的腰线曲折婉转，很有韵律。车顶采用悬浮式设计，车窗四周用黑色材质包裹。比较亮眼的地方在于车窗玻璃，前排车窗玻璃矩形尺寸较大，后排车窗玻璃底部抬高，逐步收窄，整体营造出较为运动的俯冲式造型，运动气息强烈，有着不错的时尚风范。
尾部造型时尚，双“C”形状的大灯，采取分段式设计，后护板轻微上扬，并用黑色材质包裹，看起来比较稳重。
工商管理，平均薪资高，就业范围广，创业者必备。未来想深造还可以继续读MBA，“钱”景可观！一般来说，在职工作的同学，可以将学历的提高与本职工作挂钩，这样更有针对性，学习效果也比较好。转行选择标准：与职业相关、符合考证书条件无经验转行是非常难的，如果考取职业资格证的最终目的也是为了转行的话，那么一个相关专业的毕业证，就是你进入这个新行业的敲门砖。
内饰方面，丰田C-HR EV配备有9英寸中控屏，支持GPS导航，手机互联映射，车联网，4G网络，其中“你好，小悦”是它的语音助手唤醒词，能实现语言控制等诸多功能。门板、中控平台，中央扶手等多处地方采用菱形设计，给人以比较新颖的视觉体验。美中不足的是，软性材质的包裹不多，有一定的“内饰塑料感”。
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动力方面，全系5款车型，均是搭载永磁/同步前置单电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩300N·m，配备电池容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。就动力数据参数来看，丰田C-HR EV是处于中上游水平的。
底盘方面，丰田C-HR EV前为麦弗逊式前悬架，后为双叉臂式独立悬挂，底盘调校偏软，后排乘坐是比较舒适的。得益于TNGA架构，该车重心偏低，电池布局更为合理，使得操控性更为的稳妥有力。
总之，丰田C-HR EV作为一款纯电汽车，虽然没有耀眼的亮点，但是也没有明显的槽点，是属于中规中矩的车型，这也体现了丰田的设计理念。颜值新奇，动力操控性出色，耐用性极佳，结合22.58万—24.98万的官方报价区间，按说也不至于这么“冷淡”吧？
2022年10月全国销量，8台
2022年11月全国销量，7台
对此，大家有什么看法呢？
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