东莞市自学考试高起专上哪报名2022已更新(分类/头条)

李斌:

蔚来手机在上海和深圳都有团队,

进展比较顺利

11 月 27 日消息,蔚来今日在举行了李斌面对面活动。微博博主 @肉肉爸比 整理了一下蔚来创始人李斌在此次见面会上比较重要的发言内容。

Q:用户:蔚来手机现在已经启动了,可以讲讲内容吗? 李斌:手机团队在上海和深圳都有团队,进展还是比较顺利的。

对于何时发布,李斌表示:一年内要换手机的用户,就没有必要换了,如果现在是安卓用户,就没有必要换其他手机了。

之前曾有媒体报道,蔚来于今年 8 月 4 日正式成立了蔚来移动科技有限公司,后续未来汽车日报称,多原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队,担任软件部门负责人。李斌也曾透露,蔚来手机正在推进,每年就开发一款手机,像苹果一样。


入学门槛低:自考考生是不需要进行入学考试,对前置学历、年龄、民族都没限制。学习方式灵活:自考考生没有学期及学制的限制,按照考试的进度计划自己课程的学习。自考一年能报几次自考大部分省份一年能报两次,自学考试报名时间为考前一个月左右,每年4月和10月考试,所以在2-3月、8-9月可以报名,各省报名时间是不一样的,考生需要在规定时间内登陆教育考试院进行报名。

东莞松山湖蔚来牛屋用户面对面QA:

Q1:蔚来的交付量为什么总是受到疫情/供应链的影响?为什么其他品牌的影响看起来就没有那么大?比如说ET7的副车架良率问题,友商也是用同样的供应商,为什么交付量这么高?

李斌:这个问题我觉得就相当于考试一样,别人考得老比我们好,是别人更用功啊还是比我们聪明啊,其实我觉得原因有很多,当然我们自己也可以做的更好一些。

比如说同样的副车架,设计的标准可能不一样,良率也会影响蛮多,对蔚来来说,副车架的良率爬升的挑战会比较大;蔚来派了几十位员工去帮助合作伙伴解决产能爬坡的问题,每家的工艺还是有区别的,所以我们在看表面的数据的时候,还是要重点看背后的原因;我也知道很多车友都在说,蔚来产能为什么这么拉胯,我是应该说我们的团队还是挺努力的,11月初解除隔离后去了工厂,有3000名多同事直接住在工厂,为了封闭生产付出了很多。

这个是比较复杂的事情,毕竟产品和产品有比很大的区别,这个大家可以理解一下。比如说早期ES8爬产的时候,我们全铝的车身爬产起来难度就大很多,我们很多连接工艺都是新的。当然这个也有好处,蔚来在很多看不见的地方花了很多的功夫,所以也很容易被误解,为什么你们那么慢。

比如说有的群里群友甚至提出,让我不要当CEO了,让他们来当CEO

另外每一家的市场进入策略不一样,因为我们是按订单生产车辆,我们爬升的过程产了多少车,就交掉多少车,我们不会去把车凑在一起交,非要去搞某一个月交付的数字,这也不是我们的做事风格,每一家不太一样。

长期来讲,供应的问题一定会解决的,副车架的问题就全部解决了,有一小自考有什么优势?1.笔试只考四到五门,节省一半备考精力2.注册学习中心学籍,成绩同步自考系统3.考前提供独家资料,校考科目通过率高4.转专业只考一次笔试,不用天天蹲考位5.服务到拿证,代报考、含毕业论文指导小自考学员毕业案例2019年报名小自考的小玟同学,报名前已经通过了两门公共课,只参加了一次线下统考并通过了笔试,剩下校考如期安排。段时间疫情有一定的影响,每一家都会有一定的影响。

我们的策略是用更丰富的车型去满足市场不一样的需求,而且因为车型比较多;也有朋友建议我们不要做这么多款车型,但是这条路大家都会走的,大家的车型都会慢慢多起来。

所以,我们怎么样去按订单生产,并且通过个性化的车型选择,比如说ET5多种车身颜色/内饰颜色,能满足不同用户需求,这个是我们选择的战略定位,这个和今天非常复杂的供应链的形势是有冲突的,这个你说我们前面的定位错了吗?我觉得没错,但今天肯定是更难一些。

Q2:在之前参加的用户面对面中,提到NOP+的释放时间节点,是会在Q3的时候;当时的原话应该是:不是在7月就是8月,不是8月就是9月,但是现在已经接近Q4末了;蔚来内部到底有没有deadline?现在了解到的信息是NOP+的产品功能已经具备,但是目前因为内部的原因没有释放,应该是没有达到内部的预期;这方面的内容,可以展开说说吗?

李斌:确实是跳票了,现在NOP+应该会在Q4发布(估计是领航/试用;

从第二代产品开始,辅助驾驶/自动驾驶整个底层的逻辑是进行了重构的,第一代的产品我们的感知用的是mbe的,我们主要做的是控制,主要做的是辅助驾驶。

二代除了芯片用的是供应商的,其他都都是自研的;我们还是给行业做了比较大贡献的,所以我们在很多看不到的地方,比大家想象的付出大很多。举个很简单的例子,比如说我们用的Orin-X芯片,大家知道首发芯片是非常难的,我们是全世界第一个量产的,我们比别家早6个月左右,基本上拿的芯片都是,刚流片完和供应商一起点亮的芯片,我们底层的工程团队付出的努力是非常大的,底层的东西做完了之后,全行业都可以用;当时用Q4的芯片也是一样,比行业早10个月左右的时间。

应用侧的话就不太一样,有的人可能就取巧一些,软件取巧有很多方法,我们花的功夫多一些;还有一个,我们现在的技术线,不能光考虑中国,我们还要考虑如何在欧洲复用;这个还是很不一样,包括辅助驾驶、自动驾驶的技术栈如何拉通;总体上,我还是比较自信,我也投了很多自动驾驶的公司;现在蔚来AD团队的整体能力在全国是数一数二的;

应用侧的感知,我们可能在体验层面要继续改进

发布节奏方面,要尊重基本的东西,有没有达到使用标准,安全因素,体验因素;我们自己有自己的标准,11月份,我从上海开到合肥,开了一台刷了NOP+版本的ET5,整体体验还是可以的,我们还在做一些领航的测试;

有一点我想说一下,辅助驾驶是标配,NP相关的功能大家都在用;

NOP在NT2.0的平台上,属于辅助驾驶部分,还是属于自动驾驶部分,我们内部还在做一些讨论,还没有最后的决定。

为什么这么说,我觉得辅助驾驶和自动驾驶区别起来特别简单,辅助驾驶还是人承担责任;自动驾驶是蔚来承担所有责任;如果出了问题,蔚来承担责任。

NOP+有很多自动驾驶的感受,如果简单当成功能,里面有很多非常复杂的法律、技术问题;我们现在还在想这个事情,我们承诺给大家的功能,事实上已经交付了。(我的理解是LCC/ALC/泊车)

只不过自动驾驶这件事情、NAD这件事情它到底该怎么去提供服务,还需要进一步探讨。

补问了一句:NOP+属于NAD吗?

李斌:这看我们怎么定义,这不是一个技术问题;是逻辑、商业、法规问题。

(两个问题的回复基本就是这样,同样供大家参考)

问题1:用户:蔚来手机现在已经启动了,可以讲讲内容吗?

李斌:手机团队在上海和深圳都有团队,进展还是比较顺利的。

至于发布的节奏,李斌的回复是:一年内要换手机的用户,就没有必要换了(特指安卓手机用户),如果现在是安卓用户,就没有必要换其他手机了(等蔚来手机就可以了)

PS:最近有一些用户已经看了蔚来手机的demo,据说真的是完全对标苹果的。

问题2:选择了BaaS的用户,刚买ES8的时候是70kWh电池的,第二台车买了100kWh电池,同一用车人,电池是可以对换,BaaS的用户除外,只有买断电池的用户才可以调换,斌哥可以帮忙解决吗?

李斌:BaaS是一个比较复杂的事情,有的事情,可能是系统不支持,有可能是商业逻辑,商业契约的问题,站在用户的视角,是一个合理的需求。回去梳理一下,看怎么支持大家。

问题3:来自非蔚来车主的用户,能不能给我一个理由在未来成为一个蔚来车主?

李斌:如果你的理想车型是BBA的产品,那从产品、服务、体验上来说,BBA跟蔚来在这三个纬度差的还是蛮远的,在40万以上的纯电车型,中国100个用户里面有73个用户选择了蔚来。

之前有一位用户三年开了45w公里,我们收购回来做了质量测试,发现三年时间给用户省出了一辆bba。所以如果你意向是购买BBA的话,那建议选择蔚来。

问题4:蔚来车主鸭毛的问题:蔚来车机系统的第三方软件实在太少了,不超过10个,包括观看世界杯的软件都没推送,太慢了。

李斌:这个是我们心里的痛,车机应用方面,蔚来的方向是自己做好适配再上架新的应用(所以第三方应用上车的效率比较低),大概在广东自考各大院校最新停考专业列表!除非还想接着考,那么有些新老专业重复的课程成绩,还是可以沿用的。广州自考本科毕业时间有限制吗自考本科课程分为必考、选考、加考三个类别,考生按照专业要求考完所有需要考试的课程之后,就可以申请毕业。毕业时间是没有限制的,考得快毕业就快,考得慢已经通过的科目成绩也不会失效,只要专业没有停考,考生即使中途隔个两三年再接着考也是完全可以的。在线咨询入口广州自考本科考生的自由度是非常高的,可以说,考试进度完全由考生自己把控。月底推送Banyan的新系统(这不是月底了吗?蔚来的月底,大家懂了吧)

问题5:ES8的车机系统越来越慢,Alder升级一直缺货中,有没有可能通过工程优化Aspen的系统

李斌:Aspen的系统,我们会持续优化,不会停的,Alder的升级速度也在提升,前装的芯片部分往后装上面挪了。

问题6:ET7的首提用户,因为异响的原因,提车一个月四个车门全拆了。希望不成为小白鼠,代步车太少了,售后方面应该共享解决方案,不应该每个城市端都从零开始摸索。

李斌:早期的ET7确实有些问题,3月/4月质量团队因为口罩原因封在家里,所以早期的品控有一些问题,我们也尽量改善。(无奖竞猜:ET7车主聚会场所在哪里?)

问题7:今年会不会有MPV的发布?

李斌:斩钉截铁的回答:没有!比较长时间内,都没有MPV的计划;我们收到了很多用户的需求,原来没有规划,临时去做就比较麻烦,我们把MPV放在比较晚的时间规划中。

问题8:蔚来什么时候可以开始盈利?

李斌:这个事情目前没有公开,希望是在2024年盈亏平衡,我们现在的研发投入比较大,主要在芯片/手机/子品牌/电池,每个季度的研发投入在30亿以上,希望多卖车去分摊研发成本,因为原材料涨价也少了几十亿的毛利,因为口罩原因也少了几十亿,所以今年是比较难的。

(内容来源:微博博主 @肉肉爸比)

蔚来手机被曝将走高端路线!

预计一年后上市,

所以小编整理了广东自考报名条件、流程、专业选择方法等信息,想报考23年自考的同学一定要仔细看完!如果大家对自考还有其它疑惑,可以直接扫码在线咨询老师噢!01广东自考报名条件根据广东省考试院发布的文件来看,2023年1月广东自考本科条件为:凡在我省居住和工作的中华人民共和国公民,不受性别、年龄、民族、种族和已受教育程度的限制,均可参加我省自学考试。

李斌曾称要像苹果那样每年出一款高端机

中国经济周刊—经济网讯 据悉,蔚来于8月4日正式成立了蔚来移动科技有限公司。有消息称,原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队,担任软件部门负责人。

据悉,蔚来移动科技有限公司企业注册资本 1 亿美元,法定代表人为蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪。据蔚来创始人李斌透露,目前蔚来手机仍处于调试阶段,并且表示:手机做出来是容易的,但是做好手机是很有挑战的。

有消息人士称,“蔚来手机团队已超过了300人,员工背景包括 OPPO、美图和华为等”。招聘网站显示,蔚来正在大量招聘手机业务相关的人员,包括 Android 工程师、智能手表整机产品经理等。

对于未来的手机产品规划,李斌透露,蔚来将会专注于高端市场,采取类似苹果的策略,一年开发一款或一个系列的高端手机。李斌还表示蔚来造手机是想给蔚来车主一款车机互联体验最好的手机。

关于手机的定价,有博主爆料,在常州蔚来车主面对面活动上,蔚来创始人李斌透露了蔚来手机的更多细节:7000元以上的旗舰机型,非曲面屏的直板机,会是和蔚来汽车匹配度最好的手机,预计一年后上市。


近着急毕业,就可以每次都报3-4门,没时间学或者基础弱就可以每次少报1-2门,实在工作忙,也可以不报考,这些都由考生自行决定。广州自考本科是广东省比较主流的考学历方式,单科考试的形式,考完一个科目有一个科目的成绩,考完一个专业的所有科目可以申请毕业。所以很多人觉得自考本科的难度导向含金量很高,但是不管怎么说是低于统招学历的,希望大家清楚!但是自考学历一样的享受统招学历的权利,只是限制条件会更多。没有没用的学历,只有不会用的人!日,一名汽车博主爆料称,蔚来手机原本可以在今年年底前发布,但由于李斌追求高端路线,所以又推迟到了明年。目前只能确定会在明年发布,年底前肯定能拿到手,但具体日期他并未透露。


关于蔚来造手机一事,手机行业业内人士也发表了看法,认为蔚来造手机是为了取悦用户。

他在微博中点评道,“蔚来做手机这事还挺有意思。这家公司为了取悦用户真是肯烧钱,光是持续投钱搞换电就已经显露无疑了,没想到每年还要烧出一台旗舰平台的手机。”


(内容来源:中国经济周刊)





  • 我们不能说没有文化的父母就培养不出好孩子,但是有文化的父母能给孩子带来更多和更大的帮助。起码在孩子中小学作业题不会做的时候,你可以帮得上忙。有了自考文凭就可以直接报考全国统招研究生。自考本科和统招一样,含金量很高。不少同学在获得自考本科后报考了研究生考试深造。许多国家都承认我国的本科学历,尤其是自考本科学历,在几种学历提升方式中相对难度高,在国际上的认可度也高。有了本科学历,可以在国外直接报读更高一级学历了。



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